Pruebas de campo

Larga Distancia

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EVOLUCIONANDO LA EXPERIENCIA DE MANEJO

Nuestros vehículos Scania están diseñados a la perfección para obtener un menor consumo de combustible, mejorar costos operacionales y mantener tu flota siempre rodando.

Conoce las pruebas de campo que hemos realizado en las diversas autopistas que recorren nuestros clientes a lo largo y ancho de la República Mexicana.

R 500 6x4 Ruta culiacán, sin. - Ensenada, B.C.

Datos del equipo

Scania r 500 a6x4 na

Motor:
- DC 13 146/ 500 hp
- Par máximo de 1,000 – 1,300 rpm: 2,550 Nm
- Potencia máxima a 1,900 rpm: 500 hp
Transmisión:
- GRSO905R (Opticruise)
- 12+2 velocidades
- Retarder 4100 Nm
Diferencial:
- R660+RB662 con bloqueo de diferencial
Neumático:
- 295/80 R22.5

Resumen de prueba

Scania r 500 a6x4 na

La Unidad Scania presenta 17.85% de mejora a comparación de nuestros competidores

Ruta: Culiacán, Sinaloa – Ensenada Baja, California
Altitud Máxima: 1,339 m.s.n.m.
Altitud mínima: 0 m.s.n.m.

Pendientes ascendentes: 50%
Pendientes descendentes: 30%
Zona plana: 20%

Análisis de la prueba

Los tanque de combustible tuvieron un suministro al 95% de la capacidad total.
Se mantuvo una operación dentro de los rangos de economía de combustible.
El rendimiento obtenido fue respetando los límites de velocidad establecidos por el cliente, cabe señalar que no se puede aprovechar pendientes descendentes debido a la limitación.
Se realizó una excelente operación de los frenos auxiliares (Retarder y freno de escape) ya que en su ruta tienen topografía de montaña
En pendientes muy pronunciadas la unidad tuvo un desempeño eficiente, superando las expectativas del operador.

R 500 6x4 Ruta Monterrey - CDMX - Monterrey

Datos del equipo

Scania r 500 a6x4 na

Motor:
- DC 13 146/ 500 hp
- Par máximo de 1,000 – 1,300 rpm: 2,550 Nm
- Potencia máxima a 1,900 rpm: 500 hp
Transmisión:
- GRSO905R (Opticruise)
- 12+2 velocidades
- Retarder 4100 Nm
Diferencial:
- R660+RB662 con bloqueo de diferencial
Neumático:
- 295/80 R22.5

Resumen de prueba

Scania r 500 a6x4 na

IDA

regreso

La Unidad Scania ofrece un mejor rendimiento de combustible con mayor carga

Promedio – 2.26 km/l 58 ton. PBV

Análisis de la prueba

Antes de realizar la prueba se llenaron los tanques al 95% de la capacidad total.
Las cargas de combustibles se realizaron en gasolinera propiedad del cliente.
Se le recomiendan técnicas de operación que en diferentes pruebas nos ha llevado a tener excelentes resultados.
Se le explica al operador lo importante que es evitar el ralentí, y lo elevado que es el consumo de combustible al no evitarlo.
Se verifica el comportamiento de la unidad en el desarrollo de la prueba.

R 450 6x2 Ruta SLP - Atitalaquía - CDMX - Reynosa - SLP

Datos del equipo

Scania r 450 a6x2 na

Motor:
- DC 13 143/ 450 hp
- Par máximo de 1,000 – 1,300 rpm: 2,350 Nm
- Potencia máxima a 1,900 rpm: 450 hp
Transmisión:
- GRSO905R (Opticruise)
- 12+2 velocidades
- Retarder 4100 Nm
Diferencial:
- R780 – 3.42:1
Neumático:
- 295/80 R22.5

Resumen de prueba

Scania r 450 a6x2 na

La Unidad Scania obtiene un rendimiento de combustible de 3.00 km/l, con una variación porcentual de combustible de 0.42%.

Análisis de la prueba

Se realiza la prueba a nuestro cliente para obtener el máximo rendimiento de la unidad SCANIA dando un excelente rendimiento para la ruta asignada.
Se le dieron técnicas de operación al conductor e inmediatamente se percibió el cambio en la conducción, lo que se reflejo en el rendimiento.
Se hicieron observaciones acerca de la operación, el rango operativo de economía de combustible es de 1,000 a 1,300 rpm.

R 500 6x4 Ruta Tepeaca, pue - acapulco, Gro.

Datos del equipo

Scania r 500 a6x4 na

Motor:
- DC 13 146/ 500 hp
- Par máximo de 1,000 – 1,300 rpm: 2,550 Nm
- Potencia máxima a 1,900 rpm: 500 hp
Transmisión:
- GRSO905R (Opticruise)
- 12+2 velocidades
- Retarder 4100 Nm
Diferencial:
- R660 + RB662 – 3.42:1
Neumático:
- 295/80 R22.5

Resumen de prueba

Scania r 500 a6x2 na

En la prueba realizada, Scania presenta un 11.6 % de ahorro de combustible a comparación de la competencia.

Análisis de la prueba

El rendimiento promedio de la unidad fue de 1.81 km/l, con un peso promedio de 50 toneladas y un peso máximo de 76 toneladas, cuya variación porcentual de diésel fue por 3.58%, esta variación puede ser originada por cargas en gasolineras externas.
La unidad se expuso a operación de alta demanda por topografías y peso transportado. La temperatura de motor y transmisión fue adecuada, los diferenciales no mostraron alguna temperatura excesiva.
El Tractocamión en la ruta Tepeaca – Acapulco – Tepeaca, presenta un ahorro de combustible del 11.6% en comparación del rendimiento de la competencia.
La configuración Scania es la indicada para el tipo de operación y demandas del cliente.